昨日投稿したトルク一覧表なんですけど、ボルトやナットの名称だけでは作成した本人以外どこのことを言っているのか分からんような気がしてきたので、写真入りで各トルクをまとめてみました。昨日の表と合わせて参考にしてください。
序説
トルク値を記載している箇所は、昨日の表と全く同じです。自分で整備しそうな場所のトルクを書き出しています。
名称の後に書いている数値は二面幅とトルク値です。
二面幅の前に “*” があるボルトは六角穴付きボルトです。
“**” があるものはフックレンチを使うリングナットです。
エンジン関係
- エンジンオイルドレンボルト 12mm 20 N･m
- オイルフィルターエレメントカバーボルト *5mm 10 N･m
- ドライブスプロケットナット 30mm 110 N･m
- スパークプラグ 18mm 18 N･m
ホイール関係
- フロントホイールアクスルナット 19mm 85 N･m ボルト頭は17mm
- リヤホイールアクスルナット 19mm 85 N･m ボルト頭は22mm
- スプロケットナット 12mm 33 N･m
フロントブレーキ関係
- キャリパーブラケットボルト 12mm 40 N･m
- キャリパーサポートボルト 12mm 31 N･m
- ブリードスクリュー 8mm 6 N･m
- ブレーキホースユニオンボルト *6mm 30 N･m
リヤブレーキ関係
- ブレーキパッドサポートボルト *5mm 17 N･m
- ブリードスクリュー 8mm 6 N･m
- ブレーキホースジョイント(キャリパー側) 14mm 26 N･m
- ブレーキホースジョイント(ホース側) 14mm 14 N･m
- ブレーキホースユニオンボルト *6mm 30 N･m
フロントサスペンション関係
- アッパーブラケットピンチボルト 10mm 23 N･m
- ロアーブラケットピンチボルト 12mm 23 N･m
リヤサスペンション関係
- スイングアームピボットシャフトナット 17mm 80 N･m
- リレーアームナット(フレーム側) 17mm 50 N･m
- コネクティングアームナット(リレーアーム側) 17mm 59 N･m
- コネクティングアームナット(スイングアーム側) 17mm 59 N･m
- ショックアブソーバーナット(リレーアーム側) 14mm 40 N･m
- ショックアブソーバーナット(フレーム側) 17mm 50 N･m
ステアリング関係
- ハンドルバーホルダーボルト *6mm 23 N･m
- ステアリングステムナット 27mm 110 N･m
- ロアーリングナット **40mm 4 N･m(一度目は38 N･m)
ロアーリングナットの締め付け方については、「セロー250 ステアリングヘッド 新車のベアリングにグリスアップは必要か？」という記事の中の組立手順の章に書いていますので、そちらを参考にしてください。
あとがき
昨日も書きましたが、今日も一応書いておきます。この記事のデータは、2018年発行のサービスマニュアルとセロー250ファイナルエディションの実車を確認しながら書いています。私の入力ミスとかがあるかもしれませんので、間違いのある可能性があることをご承知おきください。
では、では。
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